Дополнительный бак ДГУ: расчёт и схема подачи

01Автономность задают в часах при известной нагрузке

Сначала определите расчётную нагрузку и расход на ней. Потребность в топливе равна расходу в литрах за час, умноженному на число часов. К результату добавляют эксплуатационный запас и поправку на недоступный остаток в ёмкости.

02Три схемы решают разные задачи

Подземная ёмкость добавляет требования к строительной части и контролю герметичности. Её выбирают по проекту площадки.

03Подача и обратная линия должны быть согласованы

У дизельного двигателя поток через топливную систему может быть выше фактически сожжённого объёма: часть топлива возвращается. Поэтому насос подкачки, трубопровод и расходный бак подбирают по схеме двигателя, а не только по цифре расхода из таблицы ДГУ.

• датчики минимального и максимального уровня;
• автоматическое отключение при переливе;
• фильтрация и удаление воды;
• сигнал аварии насоса и резервный сценарий;
• защита магистрали от механического повреждения.

04Размещение влияет на пожарную безопасность

Ёмкость, вентиляция, расстояния до сооружений, поддон и способ заполнения определяются местными требованиями и проектом. Нельзя прокладывать топливную линию рядом с горячим выхлопом или оставлять соединения без доступа для осмотра.

05Система требует собственного регламента

1. Проверить уровни и сигналы перед запуском.
2. Осмотреть соединения на утечки.
3. Удалить воду и осадок по графику.
4. Испытать насос и блокировку перелива.
5. Проверить качество и срок хранения топлива.
6. Записать фактический расход после испытания под нагрузкой.

Финальный объём выбирают после испытания станции в том режиме, в котором она будет работать на объекте.

Рекомендуем также